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动车、地铁、大巴无缝换乘

凤岭客运站实现南宁交通网络再升级

信息来源:南宁日报 发布时间:2019-01-24 08:03 【字体:

位于南宁火车东站东侧的凤岭客运综合枢纽站是以公路客运与公交、出租、社会车辆蓄车为核心的复合型城市交通综合体项目,能实现多种交通工具无缝换乘。图为凤岭客运站外景。

1月18日下午,准备前往巴马的外地乘客韦先生乘坐动车到达南宁东站后,直接进入位于火车东站南广场的凤岭客运站,购买了一张20分钟后前往巴马的大巴票。而在过去,外地游客乘坐动车到达南宁东站后,若还要赶往周边地市,就得先搭乘地铁或出租车到市区内其他客运站,再换乘大巴车前往目的地。去年11月26日,位于南宁火车东站东侧的凤岭客运综合枢纽站正式竣工,成为南宁火车东站综合客运枢纽的重要组成部分。客运站设计为一级客运站,是一个以公路客运与公交、出租、社会车辆蓄车为核心的复合型城市交通综合体项目,实现了多种交通工具的无缝换乘。

凤岭客运站分为地下2层,地面3层。负2层位于整个客运枢纽乘客使用部分的最底层,与地铁实现了无缝对接。该层还划有319个车位供市民使用,是主要的社会车辆停放区。

负1层主要是换乘厅,并预留有8个长途客车发车位和相应面积的候车厅,在节假日等客流量较大时,承担起候车、发车的功能。这一层预留了118个社会车辆停车位。

整个客运枢纽的主售票厅和候车大厅位于地面1层。客运枢纽的出入口都开设在紧邻火车东站南广场的一侧,从入口进入客运枢纽后,乘客可以直接进入主售票厅,购票后再往前走就可以进入占地3000平方米的候车大厅候车。客运枢纽的主发车区域设有34个发车位。

由于地面1层的发车区和候车大厅层高超过9米,相当于普通的两层楼高,因此,地面2层相当于是一个夹层,可使用面积不大,客运枢纽的部分办公区域就设置在这一层,而该层与乘客相关的主要功能是提供换乘。

地面3层是客运枢纽的下客区,由下客专用车道和车道间的安全岛组成,客运班车、公交车、出租车都在这一层下客。从火车东站高架道路驶入客运枢纽的公交车、出租车和客运班车将从各自的专用车道进入客运枢纽地面3层。 

18日下午, 在凤岭客运站看到,高铁、地铁旅客可以通过地下通道直达站内,不用担心日晒雨淋;出租车、社会车辆也可以直达负一层并快速进出。客运站的售票大厅内,所有售票窗口都已经打开,几名乘客正在购票。与传统汽车站不同的是,旅客在这里借助购票时留下的人、证、票等记录,使用身份证经过智能闸机刷脸验证后,就可以进入发车区。

凤岭客运站开通运营后,发车的线路将超过40条,总班次约180个,设计日发送旅客量为3万人次,可以有效服务南宁火车东站铁路客流和青秀片区的公路客流,满足南宁周边县区、乡镇的铁路长途出行需求,并承担部分旅游集散功能。

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凤岭客运站实现南宁交通网络再升级
2019-01-24  08:03来源:南宁日报
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